Vågsbygd seilforening

Det skulle bli over en uke i Kristiansand

Arendal-Kristiansand

Risør-Arendal

Hvasser-Risør

Horten-Hvasser

Skagerak! Fint føre for Contessaen. Lagde oss mat og nøt fineværet. Men det blåste opp. Mye. Tok rev i seilene. Usikre på hvor mye vind de tålte. En lang rift i underliket på rulleforseilet, samt at storseilet begynte å revne i nerkant mot akterliket. Hadde vinden rett imot og måtte ta lange krysser. Først utover. Langt. Sjøen kom rett imot og bølgene begynte å bli høye. Nå begynte hvite ryttere å melde sin ankomst også. Men skuta likte seg. Kapteinen likte seg ikke da et eller annet begynte å lage kraftige bankelyder under dekk, etter et slag. Ned for å sjekke. Akslingen roterte. Ingen hyggelig jobb å ligge i det trange motorrommet, i tildels grov sjø, for å prøve å stemple akslingen fast. Fikk stanset rotasjonen og sikret akslingen med en skiftenøkkel i spenn og noe plank og tau. Noen titalls liter med diesel hadde lekket ut og lå nå og skvulpet i kjølsvinet. Ok, fikk håndtere dette senere. Begynte å bli ettermiddag og vi måtte finne en havn for natten.

Vi gikk med fulle seil inn i havnen i Hvasser. Det var hårete, men Sergei hadde stålkontroll. Mange båter der inne og vi kunne ikke finne noen ledige plasser å legge til. Seilte ut igjen og kastet ankeret i en liten bukt. En båt der fra før. Den natta hadde jeg litt angst for om vi skulle begynne å dregge. Har nok litt for kort ankerkjetting og litt for liten erfaring til at jeg er helt komfortabel med å ankre.

Oscarsborg-Horten

En fin seiltur i et vekslende vær, slik jeg husker det. Mye sol og masse regn, mye vind og lite vind. Må innrømme at jeg ikke var helt tilstede. Tankene kretset rundt kalkulasjoner over hvor lang tid dette kom til å ta, over hvilke komplikasjoner som kunne oppstå og om hvilke tiltak som kunne bli satt iverk for å kvalitetssikre resten av seilasen. Men har et minne om vind i håret og ny bekymring over hvor vi skulle legge til for natten. Valget falt etterhvert på Horten. Krysset litt frem og tilbake før vi praiet en motorseiler. Hadde ikke vært bare enkelt å seilt inn i havnen, men med litt bukseringshjelp kom vi oss inn og fikk fortøyd. Indisk takeaway ble en moralebooster. Velvillig båtutstyrsforhandler skaffet tilveie et nytt vinsjhåndtak til erstatning for det som gikk tapt i en hektisk manøver ute på fjorden. Ellers takk til katamaranrederen som ordnet landstrøm.

Leangenbukten-Oscarsborg

Med en signatur ble jeg reder! Til verdens fineste båt. Det ble nok en følelsesladet avskjed for den tidligere eieren. Jeg lovte å ta godt vare på skuta. Sergei mønstret på for å hjelpe meg å seile henne hjem. Båten ble kjøpt uten motor og fulle av pågangsmot satte Sergei og meg seil i den svake brisen. Det var Kristi himmelfart og mange båter på fjorden. Vi nøt denne stunden med vind i seilene og en sol som varmet. Skulle ikke vare lenge. I løpet av minutter mørknet himmelen og kulingvarsel for indre
Oslofjord ble utstedt på vhfen. Vi fikk det travelt med å reve storseilet. Uvant med rullebom, men Sergei hadde full kontroll, heldigvis, for rundt oss lå båter skinnflate.

 Flere maydays på vhf, det var redningsaksjoner og søk, et med tragisk utfall dessverre. Resten av dagen bar preg av mye vind rett imot, etterfulgt av ingen vind og regn. Masse regn. Vi hadde lite progresjon sørover, men kom oss etterhvert ned til Drøbakssundet hvor vi stiftet bekjentskap med Chatellet. Lang dag, ytre og indre påkjenninger, lavt blodsukker og en rekke andre unnskyldninger for generaltabben som medførte at vi stod bom fast på undervannsmuren. Vi måtte ha hjelp til å komme av. Redningsskøyten var innen synsvidde, så jeg ringte dem opp og de kom og dro oss av og hjalp oss inn til Oscarsborg. Not a proud moment. Piloterror! Fiskesuppen smakte fortreffelig og tiltross var det godt å være underveis.

Båten

LOA: 9.75 m (32 ft)
LWL: 7.31 m (24 ft)
Beam: 2.98 m (9 ft 6 in)
Draft: 1.65 m (5 ft 6 in)
Windward sail area: 52.2 sq m (562 sq ft)
Displacement: 4300 kg (9500 lb)
Lead ballast: 2045 kg (4500 lb)(47%)


COntessa 32